Mały, ale pojemny

Wybierająca się na wycieczkę czteroosobowa grupa potrzebuje zwykle dużego ergonomicznego bagażnika – i znajdą taki w Fiacie Panda.

Każdy samochód ma się przede wszystkim dobrze sprawować na drodze oraz dawać się lekko i przyjemnie prowadzić. I pod tym względem nowa Panda nie zawodzi.

– Fiat Panda ma miękkie zawieszenie, które jest jednocześnie na tyle stabilne, że nawet przy wchodzeniu w ostre zakręty nie zmienia się komfort i poczucie bezpieczeństwa jazdy – tłumaczy Łukasz Bednarski i chwali przy okazji silnik nowego modelu Pandy.

– Silnik – pomimo małej pojemności (900 cm3) – daje ostrego kopa. Warto podkreślić, że auto to przy 2000 tys. obrotów silnika osiąga prędkość 100 km/h, dzięki czemu świetnie sprawdza się na dłuższych trasach. Mogę też dodać, że przy prędkości 130 km/h nie czułem frustrujących dla wielu kierowców objawów „zmęczenia” silnika.

Poważnym ułatwieniem jest automatyczna skrzynia biegów. Każdy kierowca wie, jaki taka skrzynia daje komfort jazdy, zamieniając ją w prawdziwą przyjemność. Ta zastosowana w najnowszym Fiacie Panda zdaje egzamin na piątkę, choć do sposobu jej działania trzeba się przyzwyczaić.

Komplementy dla skrzyni biegów

– Nie jestem fanem zautomatyzowanych skrzyń biegów – wolę te zwykłe, ale w Fiacie Panda spodobała mi się. Nie jest to typowa skrzynia biegów hydrauliczna czy dwusprzęgłowa, ale manualna z dostawką elektroniczną, która zmienia biegi. Robi to bardzo dobrze, zwłaszcza przy ręcznej zmianie biegów. Poza tym w tym modelu mamy, co rzadkie przy autach w tej cenie, 5-biegową skrzynię. Nie muszę tłumaczyć kierowcom, jak to ułatwia jazdę na autostradzie – zauważa Łukasz Bednarski.

Fiat Panda jest też samochodem oszczędnym – przy prędkości 100 km/h spala ok. 4 l/km (w jeździe miejskiej, bardziej obciążającej silnik, ok. 5,5 litra).

– To duża zaleta, zwłaszcza w czasach częstych zmian cen paliwa – podkreśla kierowca.

Dobrze się jeździ, dobrze się siedzi

Oprócz stricte technicznych szczegółów Fiat Panda ma też wiele „miękkich” rozwiązań, które są godne podkreślenia, m.in. fotel kierowcy.

– W Pandzie siedzi się dość wysoko, co mnie akurat odpowiada. Lubię mieć nogi zgięte jak przy siedzeniu na krześle. W tym modelu Fiata siedzi się nawet wyżej niż w niektórych autach kompaktowych. Ma to też dodatkową zaletę – bardzo dobrą widoczność – co dla osoby sparaliżowanej, która ma znacznie utrudnioną możliwość zmieniania położenia swojego ciała w aucie, ma duże znaczenie. Tacy kierowcy docenią też duże lusterka, których nie trzeba często regulować – ocenia Łukasz Bednarski, zwracając przy okazji uwagę na to, że wysoki fotel może utrudniać wsiadanie do auta osobom z ograniczoną sprawnością rąk lub osobom niskiego wzrostu. Łukasz Bednarski dostrzega też estetykę auta.